在埃塞俄比亚政府宣布禁止进口汽油或柴油汽车之后，该国的公共交通引入了电动汽车，这是其在全球燃料短缺的情况下快速向电动汽车过渡的努力的一部分。埃塞俄比亚出租车司机阿杜尼亚·阿达姆说道，“电动汽车车主的每日收入比传统燃油车主高。我们在午餐时间为电动汽车充电40分钟，与过去不同的是，我们不用再担心燃油费用和加油站排长队的问题”。据埃塞俄比亚交通和物流部称，2023年，这个东非国家在进口燃料上花费了60亿美元，其中一半以上用于为车辆加油。此外，据报道，这些车辆造成的城市污染超乎想象。这些电动小巴由当地一家名为Belayneh Kindie Metal Engineering Complex的公司组装，零部件从中国进口。中国金龙公司向当地公司供应零部件，当地公司组装电动小客车和12米长的大型客车，以满足对电动汽车不断增长的需求。该公司总经理Besufekad Shewaye表示，与金龙公司的业务关系是战略性的，因为这家中国公司10年来一直向当地公司供应豪华客车。据不完全统计，埃塞俄比亚约有120万辆汽车，其中很大一部分车龄超过20年。路上行驶的汽车大多是二手进口车，经常可以看到这些车尾部冒出黑烟。Shewaye指出，电动小巴对于埃塞俄比亚公共交通服务来说是新事物，他表示，由于该国水力发电丰富，他在埃塞俄比亚看到了一个非常有前景的市场。“从2023年中开始，我们进口了电动整车散件，组装了216辆电动小巴，投放到埃塞俄比亚市场”。目前公司已售出组装电动小巴的50%。作为2021年至2030年十年发展规划的一部分，埃塞俄比亚政府计划进口4,800辆电动巴士和148,000辆电动汽车。埃塞俄比亚政府允许免税进口电动汽车零部件，作为促进电动汽车使用和知识转让的一种方式。 Shewaye表示，如果在当地组装，电动汽车的价格将更具竞争力，而且还有助于促进当地就业。 电池充满电后，15座电动小巴可行驶270至350公里，具体取决于空调的使用情况和车辆负载。此外，该公司还开始使用从中国进口的零部件组装大型电动城市公交车。据Shewaye介绍，配备Wi-Fi的大型电动豪华巴士将在三个月内准备上市。 该公司生产经理Bezuayehu Abera回忆起中国电动汽车工程师向该公司当地员工成功转移知识和技能的经历。首批50辆电动小巴是在中国同事的帮助下组装完成的。阿贝拉承认中国在电动汽车技术方面的进步，他表示，如果没有中国工程师为埃塞俄比亚技术人员提供的培训，他们不可能独立组装电动汽车。阿贝拉说，“中国的电动汽车工程师来到这里，分享了他们在理论和实践方面的电动汽车技术技能和知识。接受培训后，我们现在能够自己组装电动汽车了”。
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